حصاد 2025.. تطوير شبكة مترو الأنفاق وزيادة عدد الخطوط الجديدة في عهد الرئيس السيسي

الرئيس السيسي.. شهد عام 2025 استمرار جهود تطوير شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، ضمن خطط الدولة لتعزيز كفاءة النقل الجماعي وتحسين تجربة الركاب، في إطار استراتيجية الرئيس عبد الفتاح السيسي للنقل الحضري المستدام والتوسع في شبكة المترو والتي تعد من أفضل وسائل النقل الجماعي في مصر.

حصاد 2025 وجهود الرئيس السيسي

وفي عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي، خلال السنوات الأخيرة، شهدت شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى نقلة كبرى غير مسبوقة، بهدف تحسين تجربة الركاب، وتقليل الزحام، وتطوير البنية التحتية للنقل الجماعي في العاصمة والمناطق المحيطة بها.

الخط الأول للمترو 

يعد الخط الأول للمترو أكثر خطوط المترو ازدحامًا في القاهرة الكبرى، نظرًا لمروره في أكثر المناطق كثافة سكانية وربطه بين القاهرة والقليوبية وعدة مناطق قريبة من الجيزة. 

ومع قدم الخط وأنظمة التشغيل القديمة، كان يعاني من طول فترات التقاطر بين القطارات، ما استدعى اتخاذ خطة شاملة لتطويره، تشمل تحديث أنظمة التشغيل، توريد وحدات متحركة حديثة، إنشاء محطة جديدة، ومد الخط حتى مدينة شبين القناطر بالقليوبية.

توريد 55 قطارًا جديدًا

تم توقيع عقد مع شركة ألستوم الفرنسية في نوفمبر 2021، لتصميم وتصنيع وتجهيز 55 قطارًا حديثًا للخط الأول، يشمل توريد معدات الورش وتقديم 8 سنوات صيانة للقطارات. وبدأ وصول القطارات الجديدة، حيث وصل أول قطار حديث ضمن الصفقة يوم 12 مايو 2025، ما يعكس تقدم أعمال التجهيز والتشغيل.

تأهيل 23 قطارًا قديمًا

في إطار خطة تطوير الخط الأول، تم التعاقد مع شركة CAF الإسبانية لتجديد 23 قطارًا قديمًا، سبق توريدها من شركة ميتسوبيشي اليابانية بين 1994 و2004، وذلك لمدة 65 شهرًا مع 24 شهر ضمان لكل قطار، لضمان جودة التشغيل وزيادة الاعتمادية.

توسيع شبكة مترو الأنفاق 

تسعى وزارة النقل خلال السنوات الأخيرة إلى توسيع شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى والمدن الجديدة، في إطار خطة استراتيجية تهدف إلى تخفيف الضغط عن الطرق، خدمة المناطق الأكثر ازدحامًا، وربط المدن الجديدة بمناطق العمل والخدمات الحيوية.

الخط الرابع للمترو

يشمل الخط الرابع امتداداته الجديدة حتى مدينة الرحاب، العاصمة الإدارية الجديدة، مدينة الفردوس، وميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر. ويعد هذا التوسع خطوة محورية نحو ربط مناطق القاهرة الكبرى بالمناطق الجديدة، بما يسهم في تخفيف الزحام على الطرق وتحسين سرعة التنقل.

امتداد الخط الأول

يُخطط لتوسيع الخط الأول للمترو من المرج حتى شبين القناطر، بطول 19 كم و14 محطة. ويهدف هذا التمديد إلى تقديم بديل متطور لخط سكة حديد "23 يوليو – شبين القناطر"، ويتميز المسار بكونه سطحيًا بالكامل ما عدا مناطق التقاطعات المرورية، ما يضمن سرعة وكفاءة تشغيل عالية.

الخط السادس

يستهدف الخط السادس ربط منطقة الخصوص بمحطات حيوية مثل دير الملاك، الدمرداش، العباسية، السيدة عائشة، والمعادي الجديدة، مع وصلة بطول 3.4 كم من منطقة الستالايت إلى ورشة عمرة الخط الأول بطره البلد، لتوفير قدرة نقل تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميًا.

وصلة المطار

لأول مرة، يتم إنشاء وصلة مترو تربط هليوبوليس بالخط الثالث حتى مطار القاهرة الدولي، بطول 7.5 كم ونفق يضم 5 محطات، ما يسهل وصول الركاب إلى المطار بشكل مباشر وسريع دون الاعتماد على الطرق المزدحمة.

مترو الإسكندرية

تشمل خطط تطوير مترو الإسكندرية المرحلة الأولى من محطة مصر إلى أبو قير، بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحي و15.2 كم علوي، ويضم 20 محطة (6 سطحي و14 علوي)، لتعزيز النقل الجماعي وربط مناطق الإسكندرية الحيوية بشكل فعال.