«لغز جوي حير العالم».. استئناف البحث عن طائرة ماليزيا بعد عقد على اختفائها الغامض

بعد مرور ما يقرب من 12 عامًا على اختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 فوق المحيط الهندي وعلى متنها 239 شخصًا، كان من المقرر استئناف البحث عن حطام طائرة بوينغ 777 في المحيط الهندي - بدعم من أحدث التطورات في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ذاتية التوجيه في أعماق البحار. 

اختفاء غامض للطائرة

أقلعت الطائرة MH370 من العاصمة الماليزية كوالالمبور بعد منتصف ليل 8 مارس 2014. وكان من المفترض أن تكون رحلة روتينية تستغرق حوالي ست ساعات شمالاً إلى بكين. 

بعد حوالي 40 دقيقة، انطفأ جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة، مما أدى إلى اختفائها من شاشات مراقبة الحركة الجوية المدنية. ومع ذلك، رصد الرادار العسكري الطائرة وهي تنحرف بشدة غربًا، عائدة فوق شبه جزيرة الملايو، ثم فوق ثالث أكبر مسطح مائي في العالم، وهو المحيط الهندي.

غطت عمليات البحث الأولية عن الطائرة مساحة تزيد عن 46 ألف ميل مربع قبالة سواحل غرب أستراليا، ولكن باستخدام تحليل الانجراف، الذي يتضمن بيانات عن تاريخ التيارات والرياح المحيطية، تمكن القائمون على البحث من تضييق نطاق المنطقة ذات الاحتمالية الأعلى للعثور عليها. 

تحطم طائرة رئيس أركان حكومة الدبيبة الليبية في أنقرة ومصير الركاب مجهول

الدبيبة: مصرع رئيس أركان حكومة طرابلس محمد الحداد إثر تحطم طائرته بتركيا

نشر أسطول من أكثر الطائرات بدون طيار تحت الماء تطوراً في العالم

لم تكشف شركة "أوشن إنفينيتي" البريطانية الأمريكية المتخصصة في الروبوتات تحت الماء عن موقع البحث الجديد، لكنها تأمل في حل اللغز المأساوي في نهاية المطاف من خلال نشر أسطول من أكثر الطائرات بدون طيار تحت الماء تطوراً في العالم.

تستطيع الطائرات المسيّرة، أو المركبات الآلية تحت الماء، الغوص إلى عمق يقارب 20,000 قدم والعمل لمدة تصل إلى 100 ساعة قبل الحاجة إلى الصعود إلى السطح. وهي مزودة بسونار جانبي لإنشاء صور ثلاثية الأبعاد مفصلة لقاع البحر - وأي شيء عليه - أثناء تجوالها بالقرب من القاع، متتبعةً تضاريسه صعودًا وهبوطًا بين الجبال وداخل الخنادق المخفية في أعماق المحيط.

ويمكن للمركبات الآلية تحت الماء أيضًا استخدام التصوير بالموجات فوق الصوتية للنظر تحت رواسب قاع البحر التي تراكمت على مر السنين، بالإضافة إلى أجهزة قياس المغناطيسية التي يمكنها اكتشاف المعادن في حطام الطائرة المفقودة. 

إذا تم اكتشاف جسم مثير للاهتمام، فسيتم بعد ذلك نشر مركبة يتم تشغيلها عن بعد لإلقاء نظرة فاحصة. 

حتى الآن، لم يتم العثور إلا على أقل من 30 قطعة يُعتقد أنها من طائرة MH370 على شواطئ مختلفة عبر المحيط الهندي.

عُثر على أولها عام 2015 في جزيرة لا ريونيون الفرنسية، على بعد أكثر من 400 ميل قبالة الساحل الشرقي لمدغشقر. عثر عامل تنظيف الشاطئ على جناح صغير كان من شأنه أن يساعد الطائرة على الميل إلى اليسار أو اليمين أثناء الطيران. 

خلال عام 2016، تم العثور على المزيد من الشظايا التي جرفتها الأمواج إلى شواطئ مدغشقر نفسها، وكذلك في موزمبيق وجنوب إفريقيا وتنزانيا وموريشيوس، بما في ذلك باب كان يغطي معدات الهبوط الأمامية، ورفرف من الجناح الأيمن، ولوحة من مكان اتصال الجناح بجسم الطائرة - وهو ما كان ينبغي أن يكون أحد أقوى مفاصل الطائرة. 

مصير مجهول لركاب الطائرة المنكوبة 

حتى الآن، لم يتم العثور على أي رفات لطاقم الطائرة أو ركابها - الذين قدموا من 14 دولة بما في ذلك الصين وأستراليا وفرنسا والولايات المتحدة وأوكرانيا وروسيا.

وافقت حكومة ماليزيا على دفع 70 مليون دولار لشركة أوشن إنفينيتي، ولكن تم تصنيف العقد على أنه "عقد لا أجر فيه في حالة عدم العثور على الطائرة المفقودة"، مما يعني أن الشركة لا تحصل على أجر إلا إذا عثرت على الطائرة المفقودة. 

بالنظر إلى المبلغ الضخم من الأموال المستثمرة في جهود البحث، فإن 70 مليون دولار لن تكون في الواقع مكافأة ضخمة، ولكن شركة Ocean Infinity ستكون قادرة أيضًا على التباهي بحل واحدة من أكبر ألغاز الطيران في العالم منذ اختفاء الطيارة الأمريكية أميليا إيرهارت في عام 1937 في مكان ما فوق وسط المحيط الهادئ.